車にETCを取り付けた

元々、それほどETCには関心が無かったのである。
昨年政権交代した時に、民主党は高速道路無料化の公約を掲げていたのもあり、それならば、わざわざ経費をかけてETCを使うこともあるまいと思ったのである。

しかしながら、初めの勢いは何処へやら。社会実験と称して今実施されているのは、地方有料道路の一部無料化、それと、前政権時代に始まった大幅割引制で、それも来年春迄の時限制度なので、とうてい、全線無料化になど成りそうな気配が無い。しかも、実施されている割引は、大方がETC取付車両だけ対象である。

全線無料化しないのなら、ETCを取り付けた方が安上がりなのは明らかだろうという事で、今回、踏み切った訳である。

現在実施されているETC車両の割引制度の主なものは次の通り。

• 一部高速道路の料金無料化（2010年６月28日から2011年３月31日迄）: ETC車両は無料区間・有料区間混在でも割引
• 高速道路休日特別割引（2009年３月28日から2011年３月31日迄）: １支払区間につき上限1,000円
• 高速道路平日時間帯割引（2009年３月28日から2011年３月31日迄）: 深夜最大50％，その他最大30％

※この他、道路会社毎に異なる割引制度もある。詳細は「割引制度について」から辿れる。

更に割引を受ける方法として、ETCマイレージサービスがある。
これは、支払った高速道路の料金100円につき１ポイント「ETCマイレージ」が増え、100ポイント以上貯まったら、これを割引額に充填できる仕組みである。最低は100ポイントで、割引額は200円である。
予め、Web上か書面で車載器とETCカードの組み合わせを登録しておく必要がある。Web上から申し込みすると、すぐにETCマイレージが貯められるようになるので便利だ。

ETCカードが届いた事でETC機能が使えるようになったので、22日に、用事のついでに、１区間だけ高速道路を使ってみた。

ETCの利用は、車載器にETCカードを差し込む所から始まる。この度の三菱製車載器では、ETCカードのICチップが出ている面を上にして差し込む仕様である。筆者のETCカードは、文字印刷面とICチップが出ている面は異なっているので、文字印刷面を下にして差し込まなくてはならなかった。他のカードでも同じなのだろうか。些細なことだが間違いやすい。カード会社と車載器メーカーで摺り合わせは無かったのだろうか。
ちなみに、上下反対で差し込むと、「ETCカードを確認してください」と音声ガイドが為された。

（10月27日追記）
よくよく車載器を見てみると、なんと、天地逆に取り付けされていた

ETCカードを正しく差し込むと、ETCカードの有効期限が読み上げられた。ETCカードは作ったばかりだから、当然、ＯＫである。いざ、出発。

インターチェンジ入口で、ETC専用レーンへ車を進める。
ゲート前には、20km/h以下で、と速度指示があるのだが、初回なので、10km/h位まで落として進入した。
つい、いつもの調子で窓を開けてしまったのだが、もちろん、そんな必要は無い。遮断機に近づくと、ETC車載器から「確認しました」と音声ガイドが為されて、遮断機が上がったので、そのまま通り過ぎた。
ETCだと手元に利用券も何も無いので、少々心許ない。

インターチェンジ出口でも同様だった。
やはり、手元には何も残らない。高速道路に入った時と異なるのは、ＥＴＣ車載器が料金を告げる事だった。ちなみに料金は300円。通常450円の区間だから、「平日３割引」である。

ETC使用実績を把握する方法としては、カード会社の利用明細を見る以外に、「ETC利用照会サービス」がある。
「ETC利用証明書発行」を選ぶと、過去62日間の走行について、実績が表示される。書面が不要の場合は、印刷指示をしないで終わればいい。

高速道路の利用頻度が高いならば、ETC割引は結構おトクだ。
しかし、現時点で大きな割引制度は来年３月末迄の限定だし、そもそも、高速道路建設当初の公約どおりに「無料」になれば不要のものだ。
理想を言えば、ETC利用者が「付けて損をした」と思える未来であるべきなのだろう。

（おまけ）
高速道路料金は次のサイトで検索できる。地図から始点終点を指定できるので便利である。

• 「高速道路料金検索」@ドラぷら